上市仅46天，乐道L80交付量就突破了1万台，然而这一热销并未持续。该车于2026年5月15日正式上市，初期订单带来了5月份5949台的交付量，看似良好的开局，但进入6月后销量急剧下滑，单月销量降至4086台，7月和8月则下滑至3232台和3139台。短短三个月间销量几乎减半，市场热度迅速消退。

与乐道其他车型相似，L80同样经历了"高开低走"的命运。从首月近6000台的销量到8月的3139台，销量显著下滑。这一情况并非个别发生，乐道的全系列车型也普遍呈现类似趋势。例如，L60在2024年12月上市初期销量过万后，随后每月销量大幅下滑，2026年降至3000台左右。L90作为品牌的旗舰车型，在上市初期虽受到关注，但也未能保持销量。在持续的竞争中，乐道的多款车型都遭遇了上市即巅峰的困境，反映出品牌在市场竞争中面临的系统性问题。

乐道作为蔚来旗下针对大众市场的子品牌，肩负着销量提升的重任。然而，市场表现却未能如愿，品牌知名度不足、市场覆盖范围有限、产品差异化不明显，再加上母品牌蔚来也面临销量压力，乐道在市场上声量不足。蔚来创始人李斌在2026年6月的媒体沟通中指出，尽管认为乐道品牌知名度会快速建立，实际调研却发现仍有许多人不知其存在。这更深层次的问题在于，乐道作为附属品牌，市场定位受到母品牌的限制，使其处于一个夹缝中，形成了消费者心中的“次等”认知。

乐道L80作为一款新车型，尝试重新吸引市场的关注，但反馈却仍未能打破“高开低走”的局面。除了品牌结构性问题，L80还需面对理想i6、比亚迪大唐等直接竞争对手。在与理想i6的对比中，尽管L80在尺寸上有一定优势，但续航、智能辅助驾驶及配置方面却处于劣势，品牌知名度的不足也使得这一优势变得无效。

同时，乐道品牌不仅在销量上受挫，还面临着投诉率高的问题。过去一年内，乐道在20-30万自主品牌SUV中，投诉率位居前列，尤其是L90投诉最多。销量有限却投诉频繁，这样的反差进一步加剧了品牌的市场困境。

总体来看，乐道处于一个困难的境地：缺乏市场声量和产品优势，投诉率又影响潜在用户的信任度。在这多重压力之下，L80的上市本应是扭转市场认知、重塑品牌形象的机会，但目前看来，其销量走势并未如预期般改善，乐道面临着巨大的生存压力。